Glückwunsch zum Zieleinlauf und der herausragenden Platzierung trotz massiver technischer Defekte.

Solide konnte sich Melwin Fink mit seinem französischen Co-Skipper Gabin Navoes nur wenige Stunden nach dem Start vor ein paar Tagen in den Top 10 gesichert festsetzen. Melwin Fink gelang es nachhaltig in den Top 5 mit dem Blick aufs Podium über mehrere Tage zu segeln. Durch Gabin Navoes hatte er erstmalig auch eine 1:1 Übersetzung aus dem Skippersmeeting. Bis 15h vor dem Ziel lag Melwin Fink in den Top 3.

Leider wurde er von technischen Defekten eingeholt. Ein gebrochenes Luv-Backstag war dabei noch das geringste Übel. Das Backstag sichert zwar das Rigg und verhindert, dass der Mast abknickt. Also strukturell eine sehr heisse Sache. Aber Melwin Fink gelang es dennoch bei rund 24 Ktn unter Code 0 das Lee-Backstag als Ersatz rüberzuziehen. Somit konnte er das Umfallen des Mastes verhindern.

Viel ätzender war aber der Blackout der Bordelektronik. Das gesamte System (Autopilot, Windanzeige, AIS usw.) war aufgrund eines Wassereinbruchs übers Rigg ausgefallen. Somit war Melwin Fink die letzten 15h völlig blind und vor allem ohne Autopilot unterwegs. Besonders in der Nacht kein so schönes Ereignis. Die Boote der ClasseMini 6.50 sind konsequent auf eine Selbststeueranlage und die Winddaten über den Geber im Top ausgerichtet für den Einhandmodus.

Umso mehr gratulieren wir zur herausragenden segelerischen Leistung und der finalen Top 10 Platzierung auf dem Rang 8.

Wir freuen uns sehr mit dem Blick auf die technischen Defekte Melwin Fink mit seinem Co-Skipper wieder gesund an Land zu haben.

Wir freuen uns auch sehr über einen tollen Artikel zum Rennen von Michael Kunst auf segelreporter.com. Es ist ein umfassender Bericht des Geschehens geworden => https://segelreporter.com/regatta/mini-fastnet-melwin-fink-im-serien-mini-auf-klasse-rang-8-pogo-foiler-dominiert-weiter/ <=. Vielen Dank Euch allen fürs #DAUMENDRÜCKEN. Bald geht’s wieder aufs Wasser mit der nächsten Regatta – bleibt also dran.

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Was für eine geniale Regatta !

Melwin Fink ist sehr gut gestartet und hat über viele Stunden in der Spitzengruppe seine Position verteidigt und sogar ausgebaut.Über eine längere Zeit konnte er seine Position sogar solide auf Rang 1 ausbauen. Nicht nur in der Serienwertung (60 Boote) sondern sogar über alle 70 Boote inkl. der Prototypen der ClasseMini.

Eine herausragende Leistung.

Für uns an Land waren es 2 wundervolle Tage bzw. 2 Nächte vor dem Tracker voller Spannung. Eine tollen Leistung die Melwin Fink abrufen konnte und selbst im Leichtwindhorror beim Start konnte er seine guten Fähigkeiten unter Beweis stellen.

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Für Melwin verlief das Rennen recht gut, obwohl er mit dem Ergebnis noch nicht zufrieden ist.

Am 01.05. 2021 um 13:45 Uhr startete Melwin Fink mit seiner Pogo 3 GER 920 Sign For Com bei sehr wenig Wind in der Bucht von Pornichet. Der Start missglückte und Melwin verpasste im Abwind von zwei Booten den Anschluss zur Spitzengruppe.

Als er dann endlich freien Wind hatte, konnte er seinen taktischen Plan auf der Startkreuz umsetzen und den anfangs zu geringen Bootsspeed optimieren.

Nach einer weiteren Flaute bei Quiberon ging es unter Code 0 zügig zum ersten Wegepunkt und Melwin konnte sich um einige Plätze verbessern. Am Wendepunkt südlich der Insel Groix wechselte er auf den großen Spinnaker und konnte diesen lange fahren bis der Kurs so spitz wurde und Melwin auf den großen Code 0 wechselte. Auf diesem langen Schlag lief es erneut sehr gut und Melwin konnte einige Boote überholen, obwohl der Startfehler immer noch nicht kompensiert werden konnte.

Am Wendepunkt ging es auf einen langen Amwindkurs zum Leuchtturm nach Birvideaux, erst bei Leichtwind und zum Ende bei guten 10-12 Knoten Wind. Auf dieser Kreuz verpasste es Melwin Winddrehungen konsequent auszusegeln und zu nutzen – das Ergebnis: wieder ein paar hart erkämpfte Plätze verloren.

Die Entscheidung, erneut bei Quiberon (Durchfahrtsbreite ca. 150 m) durchzufahren war strömungstechnisch sehr gut, aber es war dennoch sehr anspruchsvoll bei kompletter Dunkelheit ohne Plotter durch das enge Fahrwasser unmittelbar neben den Felsen zu navigieren. Nachdem die Felsen passiert waren, ging es unter Code 0 zum Leuchtturm und dann auch mit Code 0 zurück nach Pornichet. Melwin Fink beendete dort das Rennen als 24 von 64 Booten.

Zusammenfassend zeigt sich Melwin zufrieden mit Bootspeed und Manövern, jedoch habe er sich sehr über seinen misslungenen Start und seine Taktik an der Kreuz geärgert. Dies sind Punkte, die Melwin sehr viele Plätze gekostet haben und unbedingt verbessert werden müssen. Das Leben an Board verlief gut, Melwin fühlte sich wohl und konnte trotz der zahlreichen Manöver und dem vielen Verkehr notwendigen Schlaf finden.

Seine Pogo 3, die Sign For Com, hat nicht zuletzt wegen der akribischen Vorbereitung einwandfrei funktioniert.

Jetzt gilt es für Melwin an seinen taktischen Fähigkeiten intensiv zu arbeiten.

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Die COCON GmbH www.cocon-beton.de ist ein bundesweit agierendes Unternehmen im Dienstleistungsbereich der Betonbauindustrie. Der in den letzten Jahren stark gewachsene Bereich Sichtbeton am Bau, bedarf einer hohen Kompetenz bei der Umsetzung und Pflege.
Wir freuen uns, mit der Firma COCON für Beton einen weiteren starken Partner im Team zu haben.
Die Firma COCON für Beton und Melwin Fink verbindet Leidenschaft, Siegeswillen und ein starkes Team. Das Arrangement von COCON für Beton zusammen mit Melwin Fink ist ein deutliches Bekenntnis zu diesen gemeinsamen Werten.

www.cocon-beton.de

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Wir freuen uns sehr, euch unseren Hauptsponsor für das Projekt Mini Transat 2021 vorzustellen! Die Firma SIGN FOR COM ist ein internationales Telemarketing Unternehmen aus Bonn.

Im persönlichen Gespräch auf Augenhöhe und mit großer Erfahrung im Telemarketingbereich gelingt es SIGN FOR COM, Botschaften punktgenau und effizient beim Kunden zu platzieren. Kompetente Beratung, sorgfältige Planung,
vertrauensvolles Teamwork und ein überdurchschnittlicher Qualitätsanspruch zeichnen die Arbeit von SIGN FOR COM seit nun mehr als 20 Jahren aus.

Zusammen mit SIGN FOR COM als Hauptsponsor ist Melwins MINI TRANSAT Teilnahme nun gesichert und wir können euch das neue Bootsdesign und den neuen Namen präsentieren: Melwins Pogo wird unter dem Namen SIGN FOR COM die Saison 2021 bestreiten!

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Seit knapp einer Woche ist Melwin nun wieder in Lorient. Es gab Vieles am Boot zu tun, z.B. die Baustellen von der ersten Regatta, der XXI regata La Petrolera in Garraf (ESP) zu beseitigen.

Der Autopilotenmotor ist nun im Service und das Grossfall ist auch wieder im Mast.
Seit Freitag schwimmt die Pogo wieder in Frankreich. Samstag und Sonntag war auch gleich intensives Training. Das hat Melwin ganz schön mitgenommen! Die Winterpause ist doch nicht spurlos an ihm vorbeigegangen.

Außerdem musste er die Trainings mit dem Ersatzantrieb für den Autopiloten segeln, da der Hauptantrieb noch im Service ist. Sollte dieser bei der Transat aufgeben, weiß er dann aber mit dem Ersatz umzugehen. Somit also ein gutes Training.

Doch was gibt es schöneres als Training bei bestem Wetter – seht selbst….

Nächste Woche muss noch Einiges am Boot erledigt werden, und zum Wochenende hin stehen erneute Trainings an.

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Am 17.03. ist Melwin nach Garraf (ESP) zur ersten Miniregatta im Jahr 2021 gefahren (www.clubnauticgarraf.com) . Das 100 nm lange Einhandrennen im Rahmem der XX1 regata La Petrolera sollte seine Minitransat Qualifikation abschließen.

Seit vergangenem Mittwoch waren Melwin und sein Vater in Garraf vor Ort und haben das Schiff für die Regatta am Freitag vorbereitet.

Das Rennen selbst verlief von Anfang an sehr gut, obwohl es 2 Kollisionen mit UFO`s gab, die glücklicherweise ohne Schäden blieben.
Melwin konnte wunderbar mit dem Feld mithalten und rundete als 2. Mini den Wendepunkt. Auf der Kreuz zurück nach Garraf wechselte er mehrfach die Führung mit der Pogo 3 Like Crazy.

25 nm vor dem Ziel gab es dann das erste größere Problem als sich der Autopilot nicht mehr auskuppeln ließ und Melwin sein Boot ausschließlich per Autopilot steuern musste. Dies schränkte zwar ein, war aber handelbar.

Gegen 7:00 Uhr morgens ist dann der Schäkel vom Großsegel gerissen und Melwin konnte nur noch mit Ersatzfall und drittem Reff das Rennen beenden. Das halbe Großsegel kostete Melwin 5 Plätze und er beendete als 7. von 17 Schiffen die Regatta.

Wichtig war jedoch in erster Linie das Beenden der Regatta, um endgültig die Transatqualifikation zu erhalten.
Etwas enttäuscht war Melwin trotzdem, denn es wäre deutlich mehr möglich gewesen.
Um wichtige Erfahrungen reicher ist Melwin nun auf dem Weg nach Lorient, um dort weiter zu trainieren und die Minitransat vorzubereiten.

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Wir freuen uns, die Zusammenarbeit mit der Firma Lippmann German Ropes bekannt zu geben. Lippmann German Ropes ist einer der führenden Tauwerk-/Seilhersteller Europas und produziert ausschließlich in Deutschland.

Seitdem die Traditionsseilerei aus Hamburg nun eine umfassende Wassersportabteilung in ihr Sortiment aufgenommen hat, arbeiten wir eng mit Ihnen zusammen. Gemeinsam mit der Familie Lippmann erarbeiten wir ein perfektes Tauwerks Setup für Melwins Pogo 3. Dabei ist auf einem Rennboot wichtig, möglichst geringes Gewicht bei hoher Bruchlast mit geringem Reckverhalten zu kombinieren. Wir testen die Produkte unter den schwierigsten Bedingungen auf dem Mini von Melwin und können so Impulse für die Optimierung des Tauwerks geben. Auf die Produkte und deren Eigenschaften werden wir noch genauer eingehen und sie separat vorstellen.

Wir freuen, uns Lippmann German Ropes in unserem Team begrüßen zu können und fiebern auf die erste Regatta Ende März hin.

ttps://www.lippmann.de/

Welcome,
Lippmann German Ropes

We are glad announce the corporation with Lippmann German Ropes. Lippmann German Ropes is one of the leading producers of ropes in Europe and produces only in Germany.

Since the traditional rope factory located in Hamburg extended its portfolio also by ropes for water sports they also cooperate with melwinfinkracing. Together with family Lippmann we are working on a perfect rope setup for Melwins Pogo 3. For a race boat it is really important to combine as less weight as possible with high breaking load. On Melwins Mini we can jointly test the products also under the most difficult situations and give feedback for optimization. Soon we will introduce you to the products and their features separately. 

We are happy to welcome Lippmann German Ropes in our team and are looking forward to the first race at the end of March.

https://www.lippmann.de/

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